要省油还是要越野？深蓝G318不做选择题

得益于技术的进步，自主车型设计出炫酷的造型、宽敞的空间并不难，难的是如何做一套技术过硬的动力系统，尤其是硬派SUV，油耗高是普遍现象。近日硬派SUV领域新入场的深蓝G318尤为受关注，这款车走上了国道318，对油耗、性能、行驶质感等方面进行实测，一起来看看深蓝G318的具体表现。

百公里油耗3.3L

对于混动车型，坊间有一种说法就是有电一条龙，无电一条虫，它们在馈电状态下有着很高的油耗，所以深蓝G318在馈电状态下的表现是很多人关心的点。而深蓝G318也进行了节能挑战赛，从官方公布的榜单来看，实测馈电油耗都在6L/100km左右，前十名最高不过5.2L/100km，最低甚至干到了3.3L/100km。

要知道，这次测试条件并不容易，深蓝G318整备质量超过2吨，加上车内四人乘坐，这种情况下也有如此低的油耗，充分体现了混动系统的硬实力。

深蓝G318搭载新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机，有多种全球首发技术加持，比如500bar缸内直喷、150mJ高能点火、1.45行程缸径比，最高热效率44.28%，所以这套混动系统消耗一升油就可以发出3.63度电，最终在CLTC工况下，四驱车型也能做到馈电油耗低至6.7L/100km，比很多小轿车还低。

值得一提的是，深蓝G318在CLTC工况下还拥有超长纯电续航 190km，这在同价位的新能源硬派SUV里面，算是最为出色的之一了。这不仅意味着，平时能更多地享受到媲美纯电车的丝滑体验，而且就算通勤距离比较长，充电的频率也可以更低。按每天上下班通勤40公里算，一周两充完全够用，不需要过多地浪费时间找充电桩。

越野通过性好

众所周知，国道318是中国人心中最美的景观大道。但是从成都到拉萨路段，由于其高达70%的山区道路特点，随时可能面临路面大坑洼、道路维修等特殊状况，如果驾驶较低通过性和较弱脱困能力的普通城市SUV，极容易出现爆胎和车损，让原本充满期待的旅途体验大打折扣。

深蓝G318所搭载的双电机四驱相比传统燃油四驱，动力响应快了一倍，且支持全时真四驱、扭矩无极分配。攀爬岩石、穿越河滩或应对高难度路况时，316kW最大功率、6200N·m 轮端峰值扭矩能保证足够的动力支撑。

与此同时，一把中央无级差速锁、一把磁吸式机械差速锁，这两把锁为深蓝G318提供强大的脱困能力，经过沟沟坎坎时，锁迅速智能开启，坐在车里，你会感觉整个车身越过坎坷时是丝滑且平缓的，并没有剧烈的冲击感，这是磁吸式机械差速锁的功劳。此外，深蓝G318空悬升高后最小离地间隙270mm，有着远超城市SUV的高通过性。

值得一说的是，相比传统硬派SUV在盘山道路中笨重的操控感和较差的驾乘舒适性，深蓝G318搭载的双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，可带来更优秀的侧向支撑性，使其行驶在国道318长途驾驶中也有堪比城市家轿的操控感。再加上真正的主动魔毯+CDC+空悬，通过实时路况毫秒级扫描，自适应悬架软硬高低调节，有效过滤路面震动。

深蓝G318还提供探照灯和6kW外放电功能，开个户外party什么的，完全不在话下。四驱车型还具备拖挂资质，可支持1.6吨的拖挂质量，让“拖个房车去自驾”成为可能。客观来讲，这些功能平时可能会被忽视，但需要时能够派上用场，这足以体现品牌在造车上对生活细节的重视。

结语：

深蓝G318的设计可以说是开创了一个新的玩法，塑造了一个新时代的硬派SUV形象。其对于传统实用性和硬派SUV的平衡恰到好处，通过配备双电机四驱、两把差速锁、ET全地形模式等功能配置，既提供了丰富的驾驶乐趣，又能让消费者体验到先进技术带来的便捷。而在超级增程2.0加持下，深蓝G318还实现了最低不到6L/100km的实测油耗水平，据悉，今年5月中旬，深蓝G318量产车就已正式开启大规模下线发运，并计划在5月底上市，期待一下新车的市场表现。