试驾星海V9：设计用料高级，空间讨喜，拿来家用需注意这几点

说到国产MPV，我想大家大概率会想到广汽传祺旗下的产品，以高性价比为卖点，成功的打破了曾经合资品牌所垄断的MPV市场，但是今天我想告诉大家的是，还有一款比传祺更具性价比的品牌，所带来了首款中大型MPV，不仅是插电式混合动力，而且起售价还不到20万，是否会让你更加心动呢？

这款车就是刚刚发起预售不久的东风风行星海V9，和大部分产品一样，星海V9的前脸给出了两套不同样式的设计，分别是中国结和青云梯，不同审美的用户，可以自由的去选择，而我个人感觉，两套前脸给人的区别并不是很大，都有一种宜商又宜家的感觉，也都足够的大气，我个人是更偏向于青云梯的版本的，造型非常的精致。

同时，星海V9的尺寸在同价位来说绝对是非常能打的，尺寸真的超级夸张，5251mm的车身长度，比别克GL8和传祺E9还要多出不少，轴距为3018mm，妥妥的中大型MPV的尺寸，但是只卖中型MPV的价格，你就说香不香吧。

在正常7座状态下，得益于下沉式的设计，让星海V9拥有了593L的后备厢空间，如果你觉得还不够，那行，和赛那一样，第三排也可以进行折叠收纳，从而形成几乎纯平的转载空间，后备厢的容积则来到了2792L，比GL8还要大，如果你觉得还不够，那你就去买大巴吧。

凭着大气的外观，以及体量足够大的车身，如果不是一开始就知道了它的价格，我真的以为他会买到30万以上，但是这台车预售价还不到20万。

除了价格便宜，星海V9还有哪些卖点呢？我们都知道，在目前MPV市场中，卖的好的，或者说主流的产品基本都在30万左右的价位区间，不仅有大空间，还有非常不错的豪华舒适体验，那么在这一块星海V9的表现怎么样呢？

按常理来说，MPV的前排的优先级是要低于第二排的，但坐进主驾的第一感受和外观类似，能感觉它也在尽力的为你营造出豪华的座舱氛围，例如大面积的软包，菱形花纹的镀铬装饰条，高亮黑的门板装饰，金属材质的音箱，水晶档把内部还镶嵌着老虎的图案，整体观感会给人一种，这台车应该不便宜的错觉。

当然智能化也不会缺席，星海V9将仪表盘、中控屏、副驾屏连接成了一体形成了三联屏设计，整体尺寸达到了41英寸，并且采用了高通骁龙的8155车机芯片，车机UI设计相对来说还是比较传统，为卡片式设计，没有什么上手难度，内部还有大量本地化应用，同时还能支持四区域语音识别唤醒、WI-FI热点、远程控制以及OTA升级等功能。

来到大家最关心的第二排，星海V9可以说是把能给的基本都给了，航空座椅支持10向电动调节，加热通风按摩一应俱全，还有腿托和小桌板，和传祺一样，扶手也有一个可触控的操作面板，用于调节座椅的各项功能，后排还有隐私玻璃，二排的体验可说是非常不错了。

二排座椅还能支持左右的横向移动，最大宽度可以达到210mm，方便于第三排乘客的进出，而来到星海V9的第三排之后，它再一次刷新了我对MPV第三排的认知。

得益于超过3米的轴距，以及1020mm的二排座椅滑轨，让星海V9的第三排可以拥有非常宽敞的腿部空间，经过实测，在满足二排空间的前提下，我坐进第三排，腿部大约还有两拳多的余量，另外，三排的座椅靠背还能够支持多角度的调节，即便是大高个又或是体型较胖的朋友，都能找到相对舒适的坐姿，而且像空调出风口、阅读灯、杯架、充电接口一应俱全，不会因为是第三排而被缩减，长途乘坐也不会感到憋屈。

星海V9是一台插电式混合动力MPV，全系搭载的都是1.5T马赫动力，以及一套前置单电机，综合功率可以达到228kW，根据价格和电池的不同，分别有100km和200不同的纯电续航版本。这次的试驾路线基本都是城区道路，整体下来，星海V9的表现都还是可圈可点的，印象最深的还是在舒适性方面，主要体现在它的动力的输出、底盘以及悬架等方面。

有了电机的加入，有效的降低了车辆的加速和起步的反应时间，同时在满载情况下，超车变道相对燃油车型来说也会更加的从容，虽然他没有给你配备到后轮转向，但据官方宣称，星海V9的转弯半径仅为6.15米，掉头转弯可以媲美很多A级轿车，灵活的转向也会让驾驶员更加的轻松。

前麦弗逊后多连杆独立悬架，在遇到起伏路面时，底盘能很好的拉住车身，再结合宽厚舒适的座椅，可以说，在20万级的MPV产品中，星海V9整体乘坐的舒适性以及内部的豪华感是独一档的。

当然，没有一台车是完美的，星海V9也不例外，比如在一些智能体验方面，车机系统与岚图、小鹏等新势力相比还是有些差距，并且像360全景影像，L2级驾驶辅助也只有中高配车型才会出现，低配车型搭载的是定速巡航系统，放眼现在的市场环境下，多少是有些不耐看，并且低配车型不支持快充。

阿川说车

因此，如果你是买了当做家庭用车的话，个人建议可以从它的200km豪华型开始考虑，这个版本还可以选装L2级驾驶辅助，毕竟带上全家出远门自驾，考虑到跑长途，更长的纯电续航、还有快充，不仅能耗的问题解决了，驾驶辅助还能大大降低你的开车压力，只是价格稍微会比入门版会高一点，来到了21.99万。

而如果你只是用于短途的商务接待，它的入门版车型绝对是值得考虑的，无论内部的舒适性，还是空间，并不逊色于某些30多万的车型，而且正式上市之后，新车的价格预计还会进一步下探，所以，喜欢这台车的朋友不妨期待一下吧。